工業輪胎模具是東鳳廠家主打設備之一，隨著汽車工業的快速發展，對輪胎的要求趨向于扁平化、高速化及環保化，對輪胎配套的模具要求也相應的提高。輪胎的外觀和性能很大程度上決定于輪胎的硫化工藝，輪胎模具是輪胎硫化過程中不可少的工具，模具結構是否合理對輪胎的質量至關重要。
根據工業輪胎模具的結構分為輪胎兩半模具和活絡模具。輪胎兩半模具結構較簡單，主要有上、下側板和上、下鋼圈，上、下側板的分型面在輪胎花紋的中心線上，模具工作時上、下模打開。活絡模具的結構較復雜，主要分為型腔板和模殼兩部分，型腔板為直接與輪胎胎坯接觸的零件，主要有花紋塊，上、下側板，上、下鋼圈；模殼是模具的導向機構，用來控制模具的開合運動，主要有中模套、弓形座、上蓋、底座、耐磨板、導向條、安裝環、提升塊等，模具動作時，弓形座和花紋塊做徑向開合運動。2種模具結構分別如圖1、圖2所示。
活絡工業輪胎模具導向機構的導向面為斜平面的稱為斜平面式輪胎活絡模具。斜平面式模具在開合過程中，中模套和弓形座是平面接觸。模具弓形座的數量一般為8~10塊，在弓形座上和與其配合的中模套上需加工出8~10個斜平面。為了確保成品輪胎不出現膠邊和錯花外觀質量問題，斜平面模具的合模精度要求很高，模具上斜平面加工要求8~10個平面圓周等分且平面都向心，斜平面的向心角度應保持一致。普通的加工機床不能滿足這樣高的精度要求，需專用的數控機床加工，模具零件磨損后花紋塊內部會出現直徑誤差，降低硫化輪胎的圓度且易出現輪胎膠邊問題，但是斜平面式模具對硫化機上下熱板的平面度要求較低且適應性好。
活絡
工業輪胎模具導向機構的導向面為圓錐面的稱為圓錐面式活絡模具，與斜平面相比，圓錐面有良好的可加工性，普通的機床可滿足精度要求。圓錐面式模具的裝配精度要求較低，模具零件磨損后，周向偏差能夠自動補償，對硫化輪胎圓度影響小，對輪胎的膠邊和錯花問題影響也不明顯。但是模具開合過程中，弓形座和中模套上的耐磨板由線接觸逐漸過渡到圓錐面接觸，造成耐磨板不均勻磨損、模具動作不平穩以及對硫化機的適應性低。
